Plan de transformation de l’économie française : focus sur l’industrie automobile

The Shift Project travaille sur ce secteur dans le cadre du vaste Plan de transformation de l’économie française (PTEF) initié durant le 1er confinement. En 2020, les premiers travaux sectoriels et transversaux ont donné lieu à des publications d’ensemble et à des fiches thématiques. En 2021, les travaux de recherche continuent, cette fois secteur par secteur, via la consultation et la mobilisation du plus grand nombre d’acteurs possible.

Rapport final

Le 18 novembre 2021, nous avons publié le rapport final « La transition bas carbone : une opportunité pour l’industrie automobile française ? », fruit d’un an et demi de travail. Il s’agit de la troisième publication finale dans le cadre du vaste Plan de transformation de l’économie française (PTEF). 

Ce rapport présente les nombreux défis auxquels fait aujourd’hui face l’industrie automobile et les leviers de décarbonation à actionner dès 2022.

Auteurs

Ce travail a d’abord été conduit depuis 2020 par Jacques Portalier (Consultant, expert Transports) en lien avec Nicolas Raillard (coordinateur du projet pour The Shift Project), et avec l’appui depuis mars 2021 de Laurent Perron (ingénieur automobile), de Nolwenn Brossier et de Paul Boosz (The Shift Project) pour les calculs.

Ce rapport s’appuie sur les contributions, les conseils et la relecture de dizaines de professionnels du secteur : nous les remercions vivement.

Contacts

La transition bas carbone de l’industrie automobile

Nouvelle publication du Plan de transformation de l’économie française (PTEF), ce rapport propose une série de mesures opérationnelles et réglementaires pour préserver l’excellence française de la filière automobile tout en relevant les nombreux défis énergétiques et climatiques auxquels elle est confrontée.

Avec 21 % des émissions de gaz à effet de serre nationales, le secteur doit se transformer en profondeur pour permettre à la France d’atteindre la neutralité carbone en 2050.

Contexte

L’industrie automobile fait aujourd’hui face à des défis sans précédent : il s’agit d’opérer en quelques années une mutation profonde sur tous les plans, du produit au modèle économique, pour être au rendez-vous incontournable de la décarbonation complète des transports d’ici 2050 et de la raréfaction des énergies fossiles.

La méthodologie adoptée par le Shift Project dans le cadre du PTEF repose sur une analyse des flux physiques (matière, énergie, masse des véhicules, nombre de kilomètres parcourus, nombre d’emplois dans le secteur) et une approche systémique mettant en interaction une dizaine de secteurs pour déterminer les leviers de décarbonation à actionner pour le prochain quinquennat (2022-2027) et à horizon 2050. L’objectif étant de réduire les émissions nationales de 5 % par an dès 2022.

Trois axes de transformation

Le Shift Project propose trois axes pour rendre la mobilité routière française et son industrie décarbonée et résiliente :

  • Réduire l’empreinte carbone des véhicules hors de leur phase d’usage : le PTEF prévoit l’allègement pour les véhicules neufs (- 300 kg hors batterie ou à motorisation identique en 2035) ainsi que la suppression dès 2025 de l’index correctif masse dans le calcul des objectifs CO2 des constructeurs opérant en Europe. Cela doit être couplé à une limitation à 50 kWh de la taille maximale de batterie pour les véhicules particuliers, afin de limiter fortement l’empreinte carbone de fabrication des véhicules électriques.
  • Développer, produire en France et diffuser en grande série des véhicules sobres et bas carbone : l’allègement des véhicules doit s’accompagner de leviers d’efficacité comme l’aérodynamisme, la maîtrise des équipements consommateurs d’énergie et l’installation de motorisation à haut rendement, qu’elle soit électrique ou hybride avec récupération d’énergie et carburant décarboné. Les dispositifs d’aides aux ménages les plus contraints seront renforcés. Des objectifs de performance énergétique pour les véhicules vendus doivent enfin être mis en place au niveau européen.
  • Accompagner et saisir les opportunités liées aux évolutions de l’usage du parc automobile : dans la vision portée par le PTEF, les habitudes de mobilité changeront en profondeur, avec l’amélioration des taux de remplissage des véhicules (transport de personnes et transport de marchandises) et le report modal de la voiture vers des modes moins carbonés (transports en commun, vélos, deux roues électriques, micro-voitures, train). L’évolution des pratiques ira de pair avec le développement et l’industrialisation de ces modes de transport alternatifs.

Allier compétitivité et emplois

Dans ce rapport, le Shift Project se préoccupe aussi de l’évolution des emplois sur l’ensemble de la filière automobile, qui compte 900 000 emplois directs aujourd’hui, et de l’accompagnement nécessaire en termes de formation et de reconversion. Le développement d’une filière vélos complète et le soutien à la relocalisation de la construction automobile pourra permettre d’amortir la diminution d’effectifs liée au recul de la voiture dans notre mobilité.

 


Précédentes publications

Replay de la conférence de présentation des travaux intermédiaires (22 juin 2021)

Les supports de présentation sont disponibles sous ce lien.

Comptes-rendus des Ateliers collaboratifs

Fiches sectorielles

Fin 2020, le Shift a pu consolider une Vision globale_v1 du PTEF grâce aux nombreux retours engrangés depuis la publication de la Vision globale_v0 le 16 juillet 2020. Cette consolidation a donné lieu à la publication de fiches de synthèse de 2 pages et à la publications de fiches sectorielles approfondies.

Nous vous proposons ici de découvrir ces fiches.

Fiche de synthèse
Industrie automobile
Avancement du PTEF à octobre 2020

Fiche sectorielle longue
Industrie Automobile
Avancement du PTEF à fin 2020

  • Les fiches présentées traitent d’un sujet parmi une vingtaine, qui sont intriqués les uns aux autres. Ensemble, ces fiches reflètent l’état d’avancement de notre travail de définition d’une vision cohérente, multisectorielle, d’une économie transformée.
  • Cette vision globale reste à parfaire (encore), à débattre (toujours), et à compléter (bien sûr !) par des propositions de mesures opérationnelles avant de devenir un plan (un vrai ?) à proprement parler.
  • Cette vision globale de la transformation sert ainsi de point de départ pour mobiliser les acteurs sectoriels et territoriaux concernés. Le but de cette mobilisation : recueillir leurs avis, faire avancer les réflexions sur la décarbonation et la résilience dans leurs domaines respectifs, et ce faisant élaborer, secteur par secteur, des mesures plus concrètes permettant de déclencher la transformation dans les bons ordres de grandeur.
  • Les fiches reflètent la maturité du débat dans les différents secteurs :
    • pour certains secteurs, comme ceux des services, l’heure est encore à la bonne compréhension du niveau actuel d’émissions de gaz à effet de serre (GES) ;
    • pour d’autres secteurs, elle est à la bonne compréhension de l’efficacité des différents leviers qui peuvent être actionnés (fret, mobilité longue distance, industrie…) ;
    • pour les secteurs les plus matures, l’heure est à la définition des modalités de mise en œuvre des leviers apparus comme les plus efficaces (mobilité quotidienne, numérique, logement…).

Découvrez aussi :

Secteurs et chantiers du PTEF