Plan de transformation de l’économie française : focus sur la mobilité quotidienne

Le Shift a pu consolider une Vision globale_v1 du Plan de transformation de l’économie française (PTEF), grâce aux nombreux retours engrangés depuis la publication de la Vision globale_v0 le 16 juillet. Nous vous proposons ici de découvrir l’une des 20 synthèses et la fiche associée, chacune faisant entre 1 et 2 pages : ensemble, elles constituent le Rapport de Synthèse.

La fiche synthétisée et mise à disposition sur cette page est un document de travail.

  • La fiche présentée traite d’un sujet parmi une vingtaine, qui sont intriqués les uns aux autres. Ensemble, ces fiches reflètent l’état d’avancement de notre travail de définition d’une vision cohérente, multisectorielle, d’une économie transformée – appelée Vision globale_v1 (celle-ci sera publiée plus tard en intégralité, sous la forme d’un Rapport Complet).
  • Cette vision globale reste à parfaire (encore), à débattre (toujours), et à compléter (bien sûr !) par des propositions de mesures opérationnelles avant de devenir un plan (un vrai ?) à proprement parler.
  • Cette vision globale de la transformation sert ainsi de point de départ pour mobiliser les acteurs sectoriels et territoriaux concernés. Le but de cette mobilisation : recueillir leurs avis, faire avancer les réflexions sur la décarbonation et la résilience dans leurs domaines respectifs, et ce faisant élaborer, secteur par secteur, des mesures plus concrètes permettant de déclencher la transformation dans les bons ordres de grandeur.
  • Ces démarches et leurs résultats alimenteront de manière originale et, nous l’espérons, utile, le débat public précédant l’élection présidentielle française de 2022. Cette deuxième étape débute maintenant.

En vue d’alimenter le travail sectoriel et de nourrir le débat public français, Les Shifters (l’association des bénévoles du Shift) mènent entre octobre 2020 et l’été 2021 une grande consultation sous le nom de code de « Big Review ». Pour participer, pas besoin d’être un expert, c’est votre avis de citoyen qui compte ! Si vous voulez participer, quatre moyens de vous impliquer :

  • Donnez votre avis en répondant au questionnaire en ligne et en encourageant votre entourage à le faire : http://www.bit.ly/3k9rKju
  • Participez à un atelier de discussion en vous inscrivant à l’une des prochaines sessions : https://www.weezevent.com/bigreview 
  • Devenez-vous aussi Shifter et organisez un atelier de discussion pour mobiliser votre entourage : https://bit.ly/2FAxZhh
  • Suivez le Shift Project et les Shifters sur les réseaux sociaux et partagez les informations relatives au PTEF et à la Big Review.
  • Notre objectif est de recueillir au moins 10.000 réponses au questionnaire et d’organiser 1000 discussions sur l’ensemble du territoire, alors nous avons besoin de vous pour construire collectivement ce nouveau projet de société !

Documents

Fiche sectorielle courte
Mobilité quotidienne
Avancement du PTEF à octobre 2020

Fiche sectorielle longue
Mobilité quotidienne
Avancement du PTEF à fin 2020

20 Fiches compilées
Rapport de Synthèse
Avancement du PTEF à octobre 2020

Secteurs et chantiers du PTEF

Synthèse de la fiche Mobilité quotidienne du PTEF 

Le secteur aujourd’hui

La mobilité quotidienne regroupe l’ensemble des déplacements réalisés par les résidents en France dans un rayon de 100 km de leur domicile. Ce secteur regroupe également plusieurs activités professionnelles (exploitation des transports en communs, services de partages de véhicules…). Il reste dominé par la voiture thermique (82 % des kilomètres parcourus). La mobilité quotidienne représente 8500 km par habitant chaque année, et consomme près de 18 millions de tonnes d’équivalent pétrole (Mtep) d’énergie dans le même temps. Elle génère ainsi près de 11 % des émissions de gaz à effet de serre (GES) de la France.

Les outils de la transformation

Le secteur de la mobilité quotidienne devra être plus sobre, via notamment une réduction rapide du nombre de kilomètres parcourus via le télétravail. Sur le long terme, des transformations urbanistiques et d’aménagement du territoire permettront également de réduire les distances parcourues. Le report vers des modes de déplacement plus sobres en carbone doit également être envisagé (marche, vélo avec ou sans assistance électrique, deux-roues électriques légers, transports en commun électrifiés…). Enfin, le taux de remplissage des voitures peut être amélioré via le développement du covoiturage.

Le secteur à l’issue de la transformation

 La mobilité quotidienne par habitant a été réduite de 10 %. La consommation d’énergie du secteur est quant à elle réduite de plus de 80 % et les émissions de GES de plus de 90 %. L’électricité représente à présent 54 % de l’énergie consommée, contre 3 % en 2020. L’essentiel des trajets courts sont effectués grâce à des modes de transport actifs, ou légers et électrifiés. Pour les trajets plus longs, l’usage de la voiture a significativement diminué (mais reste majoritaire) au profit des bus express, autocars ou trains régionaux.

Les questions qui nous restent à explorer

  • Dans le secteur : il n’y a pas de chiffrage de l’évolution du nombre d’emplois. De même, la difficulté de faire changer nos comportements de mobilité doit être davantage investiguée.
  • En lien avec le reste de l’économie : l’évolution de l’urbanisme des villes ainsi que l’évolution globale de l’emploi doivent être pleinement mises en cohérence avec les usages de la mobilité courte distance.

L’emploi

La création d’emplois dans la production des véhicules actifs, légers, électrifiés, et les services associés, reste à estimer. Cependant, elle ne compensera certainement pas la perte d’emplois dans le secteur de l’automobile.

Les impacts

  • Les plus: forte diminution des émissions de GES, forte résilience du secteur face à une diminution de l’approvisionnement pétrolier, environnement urbain apaisé et moins pollué.
  • Les limites: changement des modes de mobilité qui doit être accepté par la population, notamment l’usage accru des nouveaux modes de déplacement (vélo, s-pedelec, scooter électrique, matériel divers…) au détriment de l’usage de la voiture.

 


Votre contribution est encore possible pour la suite du travail : elle pourra être sectorielle, transversale, porter sur la valorisation et vulgarisation du travail ou consister simplement à vous rendre disponible pour un entretien avec l’équipe du Shift Project dans votre domaine d’expertise. Pour les plus motivé.e.s d’entre vous, rendez-vous sur cet autre formulaire en ligne pour proposer votre contribution : vous serez sollicité.e le moment venu.