Décarboner la mobilité quotidienne dans les zones de moyenne densité

Enjeu et contexte

Le secteur des transports est la première source d’émissions de gaz à effet de serre (GES) en France, avec près de 30 % des émissions totales. La route génère 95 % du CO2 des transports. Les enjeux liés à la mobilité du quotidien sont largement explorés par les milieux académique et industriel. Cependant, les zones de moyenne densité sont trop souvent négligées, alors qu’elles représentent 43% de la population, et sont profondément dépendantes de la voiture particulière et son/ses carburant(s). Pour cette raison, The Shift Project a décidé de se pencher sur ce sujet spécifiquement. 

The Shift Project et la mobilité

Si les innovations techniques permettront d’atténuer l’impact climatique de la mobilité quotidienne dans une certaine mesure, celles-ci ne permettent pas à elles seules (loin s’en faut), d’atteindre nos objectifs climatiques. Dans un premier rapport « Décarboner la mobilité, moins de carbone, plus de lien » (2017) piloté par Francisco LucianoThe Shift Project s’est donc attaché à mettre en évidence les potentiels du vélo, du covoiturage et des transports publics express pour réduire fortement les émissions de GES dans les zones périurbaines. Une combinaison cohérente de ces 3 leviers permet une réduction de 25%, pour un effort d’investissement modeste, et un budget mobilité allégé pour les Français.

Les notes « Peut-on faire mieux que le tout-voiture électrique en France » et « L’autopartage : oui, mais seulement en complément d’alternatives à la voiture en solo » publiées à la suite de ce rapport ont également permis d’apporter certains éclaircissements sur les « bonnes » et « mauvaises » solutions, et la nécessité d’apporter une réponse toujours systémique à cet enjeu complexe.

Suite à ces premiers travaux, The Shift Project a participé aux « Assises de la mobilité » de 2017, en préparation de la LOM, et a présenté le premier rapport à un grand nombre d’acteurs, notamment au niveau local. Ceux-ci, bien que souvent favorables à la démarche et sensibles aux conclusions du rapport, invoquent de nombreux freins qui les empêchent de mettre en œuvre ces solutions de mobilité.

The Shift Project a donc décidé de poursuivre la réflexion avec l’élaboration d’un« Guide pour une mobilité quotidienne bas carbone » qui s’appuie sur cinq études de cas : 

En parallèle, une « Étude comparative de l’impact carbone de l’offre de véhicules » est en chantier au Shift dont  la version intermédiaire est mise à votre disposition. Complémentaire au Guide, elle explore les enjeux liés aux paramètres technologiques et leur usage (la motorisation et son vecteur énergétique, mais aussi l’infrastructure associée, et le degré d’optimisation du véhicule) et vise elle aussi à éclairer la décision publique. Une version finale devrait voir le jour d’ici la fin de l’année 2020, après retour d’experts.

Un projet intitulé « Décarboner la mobilité quotidienne en Vallée de la Seine » a également été initié en 2019, avec une publication prévue en 2020. Il opérera une mise à jour du rapport de 2017, plus précis et plus ciblé sur l’Île-de-France et la Normandie (avec un focus sur les métropoles de Caen, Le Havre et Rouen).

The Shift Project s’est également exprimé sur l’actualité

Notre think tank a notamment produit une analyse rapide du « Plan Vélo » (septembre 2018), et proposé un bilan critique des Assises de la mobilité (décembre 2017). 

Vous pouvez consulter :

Autres travaux sur le même sujet :

Contact : communication(a)theshiftproject.org